De Almansa al Día (13 – 3 – 13). Y de improviso, aunque estaba visto, el AVE no se posó y pasó por el hondo penar, llevando detrás de él, malos augurios (I)

 Primera parte

Ya en el reportaje de la rueda de prensa de CCOO, que se pone previamente a la tertulia, se oye: que no se puede perder el tren, algo que se tiene desde hace muchos años (1), montar una plataforma con todos los grupos y que ellos van a tirar del carro (2), que las comunicaciones son imprescindibles para el desarrollo de la ciudad (3), no van a renunciar a que en Almansa haya una estación (4); que en el futuro solo se use el ancho internacional solo pasarían por la actual los mercancías (5); que se mejoren las comunicaciones actuales (6).

[Algunos comentarios que se pueden hacer:

(1)   Habría que precisar, en el caso hipotético, no que se pierde el tren en general, sino que se refiere (supongo) a los que comunican con Madrid (¿todos?)

(2)   Está muy bien, y ser los primeros también (concretamente sobre qué)

(3)   Es verdad, pero habría que decir que precisamente a las que ¿se refiere? no son con mucha diferencia las más importantes (tipo de viajeros de largo recorrido y AVE)

(4)   Bien todo lo que sea intentar tener una estación (supongo que se referirá otra en el hondo, sin quitar la actual)

(5)   Esa previsión sí que es más preocupante (¿es imaginable que a Almansa la dejen sin ningún tren de viajeros? ¿no le encontrarían alguna solución?, por poner un ejemplo ¿si se va al ancho internacional y la vías convencionales se ajustan a ese ancho, no estarían solucionados esos problemas?

(6)   Esa petición se produce siempre; y está bien que se mejoren (pero hay que valorar lo que se tiene, y reconocer que actualmente parece ser que se está bastante bien, se tienen comunicaciones diarias con las poblaciones del entorno con trenes bastante rápidos y cómodos, y no parece que vayan muchas veces llenos y que no se puedan coger por falta de plazas ¿no es para estar satisfechos con la situación actual y que permaneciera así?; lo malo es lo que se puede avecinar.]

Ana Garrido, anunciando primavera, anuncia también que el tema que les va ocupar esta noche es el futuro del tren en Almansa después de la alarma que ha sonado.

 

Javier Bueno, primero se va atrás conque no fueron (incluye a todos) capaces de conseguir que la nueva plataforma pasara por el centro [otra pregunta ¿por qué no se consiguió?, y si se sabía el por qué ¿por qué no se divulgó ampliamente y hubiera evitado muchas cábalas, elucubraciones y enfrentamientos inconclusos] y que ahora no hay sorpresa lo que puede llevar consigo ya este verano; que se puso en comunicación con Renfe-Fomento y hasta ahora no ha recibido contestación y se llevará de manera más formal y con el Alcalde tener reuniones para ver cómo queda; previene algo muy importante, al dar por supuesto que se deje el enfrentamiento de las posturas centro – norte y al tener por el hondo una sola plataforma, que vayan todos juntos [¿no es mucho suponer? ¿está definitivamente cerrado el no traslado de las vías convencionales y estación por el hondo?].

Antonio López, ya veraniego, que hay que ser positivos, que se ha metido la pata, que ha sido una chulada entre los grandes partidos haber quien hace más trenes; critica la opción AVE que ha quitado calidad en cuanto a la forma de viajar, de manera que por el norte de Europa los están quitando para ganar en calidad y no en velocidad [interesante reflexión, ¿pero de qué sirve ahora con la macro obra por el hondo penar?], dice que no se ha hecho labor social con trenes que son para ricos. Cree que en el futuro los trenes volverán (con la virtud de rectificar para bien) a circular por la estación que se tiene en Almansa; las vías AVE en vías verdes y los trenes volverán a ir por los sitios de siempre, normalmente cercanos a las ciudades [oportuna observación]; que estación AVE en Almansa no va a haber.

María José Almendros, elegante, que hay desconcierto entre la gente no informada cumplidamente; que sigue creyendo que lo mejor por el centro y con soterramiento [sí Señora] (el pasado pena), que cuanto más cerca esté la estación mejor [¡otra buena observación!]; no cree que se vaya a hacer la estación, por lo menos a corto plazo, que lo que hay que hacer pedir que no se pierda el servicio que ahora hay, que el problema no es el AVE que no pare, sino los trenes de largo recorrido (LR), que se vayan por la vía internacional, y que hay que hacer las negociaciones para que sigan parando donde ahora, con un compromiso formal, y por otro lado no se llegó al convenio de comunicar cercanías con levante por gobernar dos partidos diferentes en Valencia y en CLM, y que haber si ahora…; que aclare el equipo de gobierno local lo de la estación y que se clarifique el futuro del transporte público.

Manuel Serrano, concentrado, vuelve también al pasado [¡es que nadie lo puede eludir!] conque su partido ha sostenido desde hace siete años lo que está diciendo hoy [se supone que es desde que dejaron la opción centro, de cuyas causas hubiera sido bueno que hubieran hecho más publicidad evitando tantas discusiones, culpabilidades enfrentadas, desconcierto en la población, influencia en las elecciones] y no como los Independientes y Populares mirando por lo político. Ya que se está en el pasado causante del futuro se dirige al meollo de la cuestión por la vía de los Acuerdos (del llamado Protocolo) que de cumplirse hubieran conducido a una situación muy diferente de la actual [claro que quedaría por analizar si era mejor o peor que la que se tiene] y achaca que la no realización es por la presentación ante el Tribunal de que ese Protocolo era lesivo].

 (Continuará)